深圳共享單車數據出爐：車輛規模約48萬輛

深圳共享單車數據新鮮出爐，據數據顯示，深圳共享單車的車輛規模約48萬輛！但實際可用規劃約為37萬輛，無法滿足用戶在高峰期的用車需求。而相較2017年年底的數據，實際可用的車輛規?？s減超過一半以上。

“目前，深圳共享單車報備車輛規模58萬輛，監管平臺監測到的車輛規模約48萬輛，實際可用車輛規模約37萬輛”，6月12日，由深圳市交通運輸局委托深圳市都市交通規劃設計研究院編制完成新一期的《深圳市互聯網租賃自行車發展評估報告（2019年4月）》（以下簡稱《評估報告》）出爐，《評估報告》指出，與全市共享單車需求相比，目前深圳共享單車數量存在一定缺口，且共享單車分布仍不均衡，南山、龍華總體過量，龍崗、坪山、光明、大鵬存在無車可騎的局面。

據了解，《評估報告》中的數據主要來源于共享單車監管平臺數據（含摩拜、ofo、優拜、一步、赳赳5家企業）、通過市交通局微信公眾號、深圳新聞網、騰訊大粵網等渠道采集約3萬份有效調查問卷以及對主要運營企業進行了走訪調研，并參考了服務質量考核、政府日常管理等相關數據?！对u估報告》從總體概括、使用特征、發展評估、改善建議四個方面對深圳目前共享單車發展進行了全面的總結和梳理。

文章目錄：

1.深圳實際可用共享單車數量約37萬輛不足高峰期一半

2.共享單車騎行短平快特征突出違停等問題仍嚴峻

3.單車投放總量宜控制在50－60萬輛

4.哈啰單車：已獲準在深試點投放單車

5.摩拜單車：合理調控單車總量提升騎行效率

深圳實際可用共享單車數量約37萬輛不足高峰期一半

在總體概況方面，《評估報告》表示受資本、政策以及企業營銷策略等因素影響，深圳發展經歷了爆發式增長到快速回落，目前已日趨穩定，共享單車在深運營車輛數為48萬輛，實際可用車輛規模約37萬量，用戶注冊量2647萬人（含重復注冊用戶），日均使用量84．9萬人次，車輛日均周轉率1．8次。其中在深主要運營企業為摩拜單車和ofo單車，其余優拜單車、赳赳單車、一步單車已處于半停運狀態。

記者了解到，在2017年年底深圳市交委（現深圳市交通運輸局）公布的數據中，當時深圳的共享單車數量達到89萬輛，相較于目前37萬量的實際可用車規模，縮減超一半以上。

同時，與2018年3月相比，全市車輛數減少36．4％，各轄區車輛規模均有所下降；減量超過2萬輛的轄區包括寶安、龍崗、羅湖、光明4區；降幅超過50％的轄區包括坪山、光明、龍崗、寶安4區。

共享單車騎行短平快特征突出違停等問題仍嚴峻

在共享單車使用特征方面，短平快特征突出，主要體現在平均單次騎行距離約1．5km，2．0km以內占比約80％，其中1km以內的騎行占比約50％；平均單次騎行時間約12．8min，約83％的騎行時間都在20min以內，其中10min以內的騎行占比約51％。

此外，20—40歲的用戶是主要的騎行主體；工作日騎行強度高于節假日，上下班高峰是共享單車騎行的高峰期；上下班通勤是共享單車騎行的主要目的，占比超五成；以街道內部騎行為主等成為深圳共享單車騎行的主要特征。

同時，報告還梳理出了熱門騎行通道，羅湖區深南東路、文錦中路和東門中路；福田區福榮路、市花路、泰然九路；南山區沙河西路、南山大道、沙河街－石洲中路等上榜。

值得注意的是，報告中點明了共享單車違規問題分布特征，停亂放問題主要分布在寶安區西鄉、新安，南山區粵海、沙河，福田區香蜜湖、梅林、華富、福田，羅湖區翠竹、筍崗，龍華區坂田等街道；根據交警部門執法大數據分析，共享單車騎行違法主要發生在工作崗位或居住人口密集的主干道沿線，前十大違法路段分別為深南大道、后海大道、東門路、福華路、南山大道、湖貝路、吉華路、沙河西路、桂園路、民治大道，違法處罰均在1000次以上。

單車投放總量宜控制在50－60萬輛

該報告顯示，參考相關規范及各城市經驗，考慮到空間資源承載能力和市民騎行需要，測算得深圳共享單車合適的投放規模約為50－60萬輛。而該報告中透露深圳共享單車報備車輛規模為58萬輛，監管平臺監測到的車輛規模約為48萬輛，而實際可用的車輛規模約為37萬輛。這也就意味著，深圳有10萬輛“黑戶”單車沒有接入監管平臺，還有11萬輛單車已經停在路上成為“僵尸車”。

深圳市交通運輸局相關負責人表示，將加快出臺共享單車管理有關法規，同時完善總量控制和企業進入退出機制，同時加大對于老舊破損車輛以及異常企業滯留車輛的清理處置力度?！澳壳肮蚕韱诬囈呀洀囊幠？焖侔l展進入到精細化管理階段，政府將出臺政策引導企業加強管理運維，通過對企業服務質量常態考核實現獎優罰劣，同時不斷完善?！?/p>

哈啰單車：已獲準在深試點投放單車

對于深圳發布共享單車評估報告，哈羅單車方面透露目前已經獲得深圳部分地區試運營資格，未來將探索試點政企合作共治新模式，更好的服務深圳市民出行。

哈啰單車相關負責人表示，一直以來，深圳在完善共享單車相關政策法規方面，走在全國前列。在針對近期有效供給不足的情況下，引入哈啰單車進入深圳，體現有關部門心系市民出行需求。哈啰將加強運維調度和管理，試點探索“政企合作共治”新模式，進一步提升精細運營整體效率，為深圳市民提供優質的共享出行生活體驗。

記者向深圳市交通運輸局求證時了解到，哈啰單車在深圳運營申請已通過聯席會議，允許試點運營。對于是否已經開始投放車輛、具體投放數量以及運營范圍等問題，哈啰單車方面表示將按照政府部門的規定逐步實施。

摩拜單車：合理調控單車總量提升騎行效率

深圳2019年第一季度互聯網租賃自行車服務質量考核結果已經出爐，其中摩拜單車得分64．96分，ofo小黃車得分45．56分。

根據五次服務質量考核結果顯示，2019年第一季度考核成績較2018年第四季度有所回升，兩家企業在安全應急方面表現均較好，但在運營管理方面表現較差，主要體現在車輛停放管理、用戶管理、車輛活躍度得分較低，運營企業在熱點區域車輛管理、車輛日常秩序管理、暫扣車輛處置及時性等方面的能力有待加強。摩拜單車深圳總經理蔡俊廉表示，摩拜正持續優化深圳現有車輛的運維和管理工作，先行推出電子圍欄技術并應用在市民日常騎行中。此外，摩拜還強化了地面運維力度，每天規范亂停放車輛10000輛次，清理亂停放3000余處。

針對共享單車總量控制，摩拜單車方面表示，合理調控城市中共享單車總量，不僅能有效抑制共享單車野蠻發展的勢頭，同時車輛騎行效率和運維效率得到提升，在一定程度上推動共享單車行業健康、可持續化發展。